元宵节过后第二天（中国传统意义上新年过后），号称基建狂魔的大中国就迎来好消息、2022年2月16号就有有3天隧道贯通。无岳高速最长隧道——双峰寨特长隧道全线贯通。驻湘央企助力国家重大水利工程 下穿狮子洋输水隧洞区间贯通。还有德会高速啃下硬骨头：东山隧道贯通。

      当然了这离不开春节还努力奋战一线的工人是分不开的、在这里我代表郑州合纵新材料科技有限公司的全体员工向春节还奋战在一线的农民工兄弟们说声辛苦了！

     2月14日，无岳高速最长隧道——双峰寨特长隧道全线贯通。

　　无岳高速是上海至武汉高速公路和安徽省高速公路网的重要组成部分，是长江经济带连接苏沪浙、皖江地区和合肥、武汉都市圈的一条区域性高速大通道。无岳高速无为至岳西段2020年8月开工建设。其中，双峰寨隧道位于岳西县温泉镇，于2020年9月开工建设，为分离式特长隧道，双向四车道，左线长4233米，右线长4237米，是无岳高速重点控制性工程。

　　无岳高速桐城至岳西段对于拉进岳西与合肥、武汉、上海的时空距离，加快岳西融入合肥、武汉经济圈，推进岳西革命老区乡村振兴及经济社会发展具有重要意义，这是岳西人民群众期盼已久的致富路、连心路。双峰寨特长隧道的全线贯通，为2023年无岳高速桐城至岳西段的建成通车夯实了基础。

驻湘央企助力国家重大水利工程 下穿狮子洋输水隧洞区间贯通

  2月13日，国家重大水利工程、粤港澳大湾区重要民生项目广东珠三角水资源配置工程迎来重大进展——下穿狮子洋输水隧洞区间顺利贯通。

  该项目由总部位于长沙的驻湘央企中国电建中南院所属中南咨询公司承担监理任务。该盾构区间输水隧洞长约6.6千米，其中莲花山水道长约1.5千米，最大埋深近60米，最大水深27米。该区间历时595个日夜，提前212天完成，至此广州南沙到东莞沙田段已实现连接贯通，为工程2023年底提前建成通水奠定了坚实的基础。

  珠江三角洲地区素有“地质博物馆”之称，尤其是在珠江口狮子洋区域，水文、地质条件复杂。作为珠三角水资源配置工程的全线关键控制线路，2台8.65米混合式泥水平衡盾构机分别从广州和东莞相向掘进，在狮子洋海域的海鸥岛设GZ21#接收井，承担两台穿江越洋的盾构接收，沿线还有多条狮子洋断裂带，面临线路埋深大、围岩透水强、海底换刀难等多重挑战，需要攻克深埋高水压隧洞诸多技术难题。中南公司珠三角监理部紧紧围绕“打造新时代生态智慧水利工程”的建设目标，紧紧依托中南院总部专家团队，逐一破解各个难题，打通了珠三角水资源配置工程隧洞掘进的关键一环。

  珠江三角洲水资源配置工程建成后，将实现从西江水系向珠三角东部引水，解决广州、深圳、东莞等地生活生产缺水问题，并为香港等地提供应急备用水源，为粤港澳大湾区高质量发展提供战略支撑。

德会高速啃下硬骨头：东山隧道贯通

     2021年12月29日，德会高速公路项目建设取得重大进展，全线最长隧道同时也是德会高速重点控制性工程的东山瓦斯隧道顺利贯通，为实现按期通车奠定了坚实基础。

德会高速东山隧道贯通。

     东山隧道位于凉山州会理市境内，全长2.8公里，隧道工程地质情况复杂,穿越宁会断裂破碎带，洞身围岩背斜段落围岩破碎，自稳能力差，施工中可燃气体溢出风险大。面对施工便道难度大、运输条件差、施工组织难度大、安全风险管控大等困难，全体参建人员按照“开工就是决战”的要求，严格落实安全环保标准化管理要求，优先安排资源要素支撑，为隧道建设提供了强有力的保障。在施工中，通过创新应用“两头掘进、分部开挖、及时支护、封闭成环、仰拱超前、衬砌紧跟”的总体施工方案，采用智能二次衬砌台车、智能监测与检测等技术，加快隧道开挖速度，建立全天候瓦斯监测监控体制，实现隧道双洞高精度、零误差安全高效贯通。东山隧道的贯通，标志着德会高速建设取得阶段性胜利。

德会高速公路全长约78Km，起于德昌县锦川镇，止于会理市南阁乡，顺接宜攀高速南阁枢纽互通，于2020年6月开工，预计2022年底建成。建成通车后，西昌至会理时间由原来三个多小时缩短为一个半小时，将进一步强化川南、滇中互通互融和沿线区域旅游产业振兴，推动经济发展。目前，蜀道集团攀西公司全体建设者们正以打造“四川高速公路健康养生游及交通与旅游融合发展示范路”为目标，全力冲刺，力争早日完成德会路建设任务。

     郑州合纵新材料科技有限公司主营隧道安全物资之隧道逃生管道。为这三条隧道的贯通也进了我们的微薄之力……在这里祝愿：祖国繁荣昌盛，国泰民安、高速、高铁四通八达，给中国人们的出行带来更大的便利！最后，世界基建看中国、中国基建看中国民工！