经过这几天对货运市场的了解！才知晓，车还是那么多车，闹罢工的太多了，本期咱们来聊聊物流市场不正经的原因……

     
 
       先看看上图你有何感想……

      随着2022.3.28上海封城距现在已有24天之久了、中国本土除去西藏这块净土外每个省份或多或少都有病例，这话又说回来了、全国疫情和货运市场有什么关系呢？

      关系大了！货运市场不仅承载着工业品的运输、最终要的是承载民生的所需，大到航天器的运输，小到老百姓的蔬菜及生活所需……都来不开货运行业的运输

     卡车司机师傅就是天南海北的跑运输，但是在疫情的大环境下，卡车司机师傅们被扣上了一顶病源携带及传输的帽子，以至于出现不让卡车司机师傅下高速，劝返、在高速上不吃不喝等好多天、还不让下车、吃喝拉萨都在车上的问题！要知道卡车师傅是运输应急物资的，给卡车司机师傅扣上这个头衔，谁能受得了，再加上不让下高速。劝返、不让下车、再高速上等司机天，到疫区回来在被隔离十几天，那个卡车司机师傅会受得了。如果我是卡车师傅，我宁愿不跑车，罢工休息、相应政府的号召，在家休息。 但，问题来了，谁来运输、货运行业的停摆就要面临着中国任何市场的停摆、就是说都不动、社会化建设可以停停在建，市民的吃喝拉撒怎么办？物价会上涨多少？

      司机师傅们装货要：健康码（必须绿码）、行程码（去没去过那个高风险地区带不带星*）24小时的核酸检测（阴性）等一系列的资料

      卸货需要：健康码（必须绿码）、行程码、24小时的核酸检测（阴性）及当地政府开具的通行证（必须有接货人，带上司机师傅的一切资料到当地政府开具、）必须还得有接货人上高速口接司机师傅……

      我的天呢！屋漏又逢连夜雨、油价不断的上涨、疫情对货运行业的打击！司机师傅的日子还能过吗？

      3000万司机师傅已有三分之二已经停车了、不跑了、这不叫罢工、这叫响应政府的号召！还有三分之一的卡友在坚持一线！为迎难而上的卡友点赞、
      车少、货多、再加上路上有很多不确定因素、甚至又被隔离14+7天的风险、货运行业涨价就很正常了！！！毕竟迎难而上的都是英雄！值得我们尊敬！！！