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运费高的原因
  日期:2022-04-22  点击: 次  作者:小编

 经过这几天对货运市场的了解!才知晓,车还是那么多车,闹罢工的太多了,期咱们来聊聊物流市场不正经的因……

     运费高的原因(图1)
 
       先看看上图你有何感想……

 

 

      随着2022.3.28上海封城距现在已有24天之久了、中国本土除去西藏这块净土外每个省份或多或少都有病例,这话又说回来了、全国疫情和货运市场有什么关系呢?

 

      关系大了!货运市场不仅承载着工业品的运输、最终要的是承载民生的所需,大到航天器的运输,小到老百姓的蔬菜及生活所需……都来不开货运行业的运输

 

     卡车司机师傅就是天南海北的跑运输,但是在疫情的大环境下,卡车司机师傅们被扣上了一顶病源携带及传输的帽子,以至于出现不让卡车司机师傅下高速,劝返、在高速上不吃不喝等好多天、还不让下车、吃喝拉萨都在车上的问题!要知道卡车师傅是运输应急物资的,给卡车司机师傅扣上这个头衔,谁能受得了,再加上不让下高速。劝返、不让下车、再高速上等司机天,到疫区回来在被隔离十几天,那个卡车司机师傅会受得了。如果我是卡车师傅,我宁愿不跑车,罢工休息、相应政府的号召,在家休息。 但,问题来了,谁来运输、货运行业的停摆就要面临着中国任何市场的停摆、就是说都不动、社会化建设可以停停在建,市民的吃喝拉撒怎么办?物价会上涨多少?

 

      司机师傅们装货要:健康码(必须绿码)、行程码(去没去过那个高风险地区带不带星*)24小时的核酸检测(阴性)等一系列的资料

 

      卸货需要:健康码(必须绿码)、行程码、24小时的核酸检测(阴性)及当地政府开具的通行证(必须有接货人,带上司机师傅的一切资料到当地政府开具、)必须还得有接货人上高速口接司机师傅……

 

      我的天呢!屋漏又逢连夜雨、油价不断的上涨、疫情对货运行业的打击!司机师傅的日子还能过吗?

 

      3000万司机师傅已有三分之二已经停车了、不跑了、这不叫罢工、这叫响应政府的号召!还有三分之一的卡友在坚持一线!为迎难而上的卡友点赞、
      车少、货多、再加上路上有很多不确定因素、甚至又被隔离14+7天的风险、货运行业涨价就很正常了!!!毕竟迎难而上的都是英雄!值得我们尊敬!!!

运费高的原因(图2)

 

 


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